据罗兰贝格咨询公司预测，中国冷链物流行业将保持年均25%的快速增长，2017年的市场规模将达4700亿元，我国冷链物流行业的发展已经进入高速增长阶段，但目前我国冷链腐损率较高。
据《2015年度中国制冷行业发展分析报告》显示，我国每年果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别为22%、34%和41%，年均增长分别达到36%、31%和23%，欧美国家冷链流通率超过95%，未来仍有较大的提升空间。说起冷链物流运输，人们大多想到只有果蔬、农牧产品及食品制品需要冷链运输。而事实上，药品作为一个特殊的商品，其在流通领域更是离不开冷链物流。例如，疫苗及一些特殊的商品如果在运输中离开高标准化的冷链物流，则直接影响药品的质量。因此，冷链物流建设体系也显得尤为重要。相比国外，我国的冷链物流行业仍处于发展早期，因此，在基础设施、管理等方面也一直制约着冷链物流健康快速发展。
福建中邮物流有限责任公司行业拓展部总监王贤如在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，当前，冷链物流模块上游企业做得还是比较好的，他们多是自己出资自建，因为在这一环节上，可以实现规模化运输、批量存储，作业管理等，所以企业为了保障保鲜柜产品在运输中的质量及服务水平，很多制冷企业也愿意在这一领域投资。
“但是，在冷链下游分销环节并不乐观，因为它的分销批量、批次、量少及收货地都比较分散，所以企业在经营冷链中，其成本也在大幅上升。因此，就目前的冷链下游环节这一块，企业一般都交给第三方来服务，目前上游企业基本依赖第三方。”王贤如说，下游企业交给第三方来经营，也造成了第三方企业面临着很尴尬的一个问题，他们在面临着上游低成本、自己高成本及如何实现盈利方面陷入了经营压力“矛盾体”中。
华南智慧创新研究院院长曾海伟在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，冷链物流在建设投资方面，系统庞大复杂。它比一般常温物流系统在技术层面，要求更高、更复杂。另外，冷链物流的优势就是为了确保食品的新鲜度，保鲜柜的作用也是于此。在冷藏和运输中要求高，因此，它的成本非常高。曾海伟向记者举例说，冷链物流中的人工成本、货物运输、汽油等就占运输总成本的70%-80%左右。有分析文章指出，冷链物流在整体供应链中第三方物流服务不到位，第三方冷链物流发展落后，有很少的物流企业能够提供全面的、综合的、一体化的特色冷链物流服务。另外，不同的特色农产品低温存储控制所要求的各种技术指标不同，特色冷链物流技术标准也导致行业不规范，冷链物流服务水平难以保障。保鲜柜企业将有可能自建冷链物流运输系统。